Texto: Aur\u00e9lio Backo
\nFotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Em edi\u00e7\u00f5es passadas, o assunto foram os motores V8: o Ford Flathead, o Chevrolet Small Block e o Chrysler Hemi. Um leitor mais atento perguntaria: e quando n\u00e3o havia estes motores V8, n\u00e3o havia hot rods? A resposta, ent\u00e3o, seria: havia, e o motor escolhido era o \u201cfour banger\u201d da Ford<\/a>! Este apelido significaria \u201cquatro estrondos\u201d, \u201cquatro tiros\u201d, ou seja, um motor de quatro cilindros.<\/p>\n De 1908 a 1927, Henry Ford produziu 15 milh\u00f5es de Fords Modelo T, todos equipados com motores de quatro cilindros. Com tamanha produ\u00e7\u00e3o, este motor de 2,9 litros e 22 HP se tornou uma cobaia nas m\u00e3os de mec\u00e2nicos que buscavam melhorar o seu desempenho e, ao longo dos anos, v\u00e1rios equipamentos de pot\u00eancia foram desenvolvidos para fazer um Modelo T ultrapassar os 72 km\/h de f\u00e1brica.<\/p>\n O motor do Ford T<\/a> possu\u00eda os quatro cilindros dispostos em linha e as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e de escapamento eram dispostas ao lado dos cilindros (diferentemente dos motores atuais com v\u00e1lvulas sobre os cilindros). Fechando a parte superior do motor havia uma tampa \u201cchata\u201d onde eram instaladas as velas. Esta configura\u00e7\u00e3o n\u00e3o era a mais eficiente em termos de pot\u00eancia e aproveitamento do combust\u00edvel, mas tornava sua fabrica\u00e7\u00e3o e sua manuten\u00e7\u00e3o mais simples. As limita\u00e7\u00f5es do projeto original do motor Ford estimulavam a criatividade de preparadores, que desenvolviam diversas formas de tirar uns \u201ccavalinhos\u201d a mais destes quatro cilindros.<\/p>\n<\/a><\/p>\n