\u00a0Advogado de Curitiba adquire Malibu 68 e realiza restauro meticuloso com direito a motoriza\u00e7\u00e3o V8 350\u201d <\/em><\/p>\n\n\n\n Texto: Fl\u00e1vio Faria Os muscle cars s\u00e3o parte de uma cultura quase \u00e0 parte do movimento hot rod. Diferentemente de outros tipos de projeto, normalmente os muscles recebem restaura\u00e7\u00f5es bem pr\u00f3ximas do original, porque o esp\u00edrito esportivo nestes carros j\u00e1 vem de \u201cber\u00e7o\u201d. Adquirido em 2006 por um advogado curitibano que n\u00e3o quer ser identificado, este Malibu chegou como uma oferta de ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u201cEu tinha um Fusca 1959, um dos primeiros modelos a chegar ao Brasil, praticamente original. Quando estava no fim do trabalho, o restaurador me ofereceu este Malibu. Quando vi o carro n\u00e3o tive d\u00favidas, entreguei o Fusca e mais uma soma em dinheiro em troca dele. Era um carro muito \u00edntegro, tanto de visual, quanto de interior e mec\u00e2nica\u201d, afirma o advogado. Um detalhe curioso sobre este modelo \u00e9 que ele une a forma de um coup\u00e9 com o espa\u00e7o e conforto de um sed\u00e3, como os Cadillacs e Lincolns.<\/p>\n\n\n\n \u201cD\u00e1 para dizer que \u00e9 um h\u00edbrido, pois tem, ao mesmo tempo, a apar\u00eancia e a mec\u00e2nica forte de um muscle car, com o conforto de um sed\u00e3 quarto portas. Os bancos parecem um sof\u00e1, acomodam tranquilamente tr\u00eas na frente e mais tr\u00eas atr\u00e1s, todos com cinto de seguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, pelo que tenho visto por aqui, este parece ser um modelo mais raro\u201d, comenta o orgulhoso propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n Fase 1: mudan\u00e7as necess\u00e1rias <\/strong><\/p>\n\n\n\n Quando chegou \u00e0s m\u00e3os do advogado, o carro estava em bom estado. A pintura era original e estava bastante queimada do sol, mas a lataria se mostrava \u00edntegra. Nesta fase da restaura\u00e7\u00e3o, realizada assim que o carro foi adquirido, foram modificados aspectos necess\u00e1rios para dar mais seguran\u00e7a \u00e0 dire\u00e7\u00e3o. Todo o trabalho ficou a cargo da AC3 Cars, de Curitiba. Os freios originais, a tambor nas quatro rodas, foram substitu\u00eddos pelo conjunto da picape F250. A parte el\u00e9trica foi totalmente revisada e um novo conjunto de rodas e pneus foi adicionado. As rodas s\u00e3o da American Racing, em alum\u00ednio forjado, de 17\u201d na frente e 18\u201d atr\u00e1s. Os pneus inicialmente eram Pirelli, modelos P-zero, nas medidas 205\/45 na frente e 255\/25 atr\u00e1s, mas segundo o advogado, os traseiros \u201cderretem\u201d com muita facilidade, de forma que agora eles s\u00e3o comprados apenas pelas medidas, independentemente da marca.<\/p>\n\n\n\n Fase 2: canh\u00e3o de rua <\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante dois anos o Malibu participou ativamente da vida do advogado, at\u00e9 que o v\u00edrus da ferrugem falou mais alto e ele resolveu colocar uma \u201cpimenta\u201d na mec\u00e2nica. O \u201cpacato\u201d motor seis cilindros original do modelo, com desempenho similar ao do Opala e c\u00e2mbio Powerglide, j\u00e1 n\u00e3o dava mais adrenalina e o propriet\u00e1rio decidiu que era hora de um propulsor mais \u201cparrudo\u201d. O antigo conjunto deu lugar a um V8 Chevrolet 350\u201d preparado pela AC3 para render 400cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Contudo, este conjunto ficou arisco demais e o advogado pediu que a pot\u00eancia fosse diminu\u00edda um pouco, mas n\u00e3o muito. Hoje o motor rende 350cv de pot\u00eancia, com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico TH 350. \u201cAntes estava bravo demais, com o comando adotado ficou dif\u00edcil andar com conforto na rua, por isso pedi que tirassem. Hoje est\u00e1 perfeito\u201d, conta. A receita de prepara\u00e7\u00e3o \u00e9 bem b\u00e1sica neste tipo de motor: um kit de performance da Edelbrock, carburador quadrijet 750cfm da Holley e comandos de v\u00e1lvulas mais \u201cgra\u00fados\u201d. Para garantir um ronco mais poderoso, o escape foi totalmente redimensionado.<\/p>\n\n\n\n Fase 3: novo de novo <\/strong><\/p>\n\n\n\n Na terceira etapa da restaura\u00e7\u00e3o, a lataria foi totalmente recuperada, a tinta velha foi retirada e novas camadas de pigmento importado no tom original cobriram a carroceria. Grades, frisos e emblemas s\u00e3o originais do carro, mas foram<\/p>\n\n\n\n submetidos a um processo de restaura\u00e7\u00e3o pela oficina AC3. Para dar mais conforto, mas sem perder o controle, molas e amortecedores originais deram lugar a modelos mais novos, do SUV Cherokee.<\/p>\n\n\n\n Fase 4: detalhes no Futuro pr\u00f3ximo <\/strong><\/p>\n\n\n\n A quarta etapa est\u00e1 pr\u00f3xima de come\u00e7ar, mas apenas por uma quest\u00e3o de perfeccionismo est\u00e9tico. Segundo o advogado, para a pr\u00f3xima etapa est\u00e3o previstos um novo conversor de torque, painel de instrumentos trazido dos EUA, v\u00e1cuo de freio el\u00e9trico e novas forra\u00e7\u00f5es para o banco e o assoalho.<\/p>\n\n\n\n \u201cPor enquanto esses detalhes est\u00e3o bons, mas minha ideia \u00e9 deixar ainda melhor\u201d, comenta o advogado. Segundo ele, o carro \u00e9 utilizado sempre, at\u00e9 para pequenas coisas do dia-a-dia. \u201cUso at\u00e9 para levar minha filha \u00e0 escola, o que para ela \u00e9 uma aventura, com aquele ronco alto do motor\u201d, afirma o advogado, que prefere usar o carro em trajetos mais curtos.<\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o \u00e9 um carro para viagens longas, mas em curtas dist\u00e2ncias e viajando a 120km\/h, \u00e9 muito gostoso de andar na estrada\u201d, avalia. Perguntamos ao advogado se depois da quarta fase o carro finalmente estar\u00e1 pronto. \u201cComo assim? Carro antigo nunca est\u00e1 totalmente pronto. Al\u00e9m disso, j\u00e1 estou planejando a restaura\u00e7\u00e3o de um Fusca alem\u00e3o\u201d, afirma ele. Ser\u00e1, que a exemplo do \u00faltimo Fusca, ele vai come\u00e7ar o projeto novo se desfazendo do Malibu? \u201cN\u00e3o, este carro eu nem posso vender, minha esposa e minha filha n\u00e3o deixariam\u201d, garante o propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n \u00a0Advogado de Curitiba adquire Malibu 68 e realiza restauro meticuloso com direito a motoriza\u00e7\u00e3o V8 350\u201d Texto: Fl\u00e1vio Faria Fotos: Ricardo Kruppa Os muscle cars s\u00e3o parte de uma cultura quase \u00e0 parte do movimento hot rod. Diferentemente de outros tipos de projeto, normalmente os muscles recebem restaura\u00e7\u00f5es bem pr\u00f3ximas do original, porque o esp\u00edrito […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1792,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[33,34,32,101,100,45,40],"yoast_head":"\n
\nFotos: Ricardo Kruppa<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/figure><\/li>
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