Texto: Fl\u00e1vio Faria
\nFotos: Ricardo Kruppa<\/p>\n
Plymouth 1929<\/strong><\/h3>\nA cultura Hot Rod<\/a> se embara\u00e7a com a hist\u00f3ria americana recente. Os primeiros projetos de hot rods, feitos para correr nos lagos de sal, montados nas garagens e baseados nos modelos \u201cA\u201d e \u201cT<\/a>\u201d da Ford, nasceram no p\u00f3sguerra, muitos deles produzidos inclusive por soldados americanos que retornavam da Europa e de bases localizadas no Pac\u00edfico, como a do Hava\u00ed (isso explica os motivos havaianos utilizados em alguns projetos feitos nos dias de hoje). Um desses estilos, que at\u00e9 hoje \u00e9 seguido em modelos \u201cbaratinha\u201d, como os Fordinhos e seus equivalentes, \u00e9 o \u201cBomber\u201d, em que os carros recebem pintura e visual inspirados nos\u00a0 bombardeiros da Segunda Guerra Mundial.<\/p>\nDurante uma viagem aos EUA, o customizador e consultor da Hot Rods Norberto Jensen, de 47 anos, propriet\u00e1rio da Hot & Custons, teve um contato mais pr\u00f3ximo com essa vertente da cultura hot. \u201cQuando estive, no ano passado, no evento de Daytona Beach, na Fl\u00f3rida, tive a oportunidade de ver uma picape 1932 no estilo Bomber, um estilo incomum no Brasil\u201d, disse o customizador, que acabou tendo a chance de ter um dos \u00fanicos exemplares no estilo em terras brasileiras. E com um modelo \u00fanico. O Plymouth 1929 Roadster chegou \u00e0s m\u00e3os de Norberto quase por acaso. \u201cEste carro surgiu em uma conversa com um amigo que queria desocupar lugar na garagem. Quando eu vi o carro de perto logo tive a ideia de fazer um hot diferente, em um estilo que ainda n\u00e3o tinha sido visto no Brasil, um Bomber\u201d, contou o customizador, que teve um carinho especial na restaura\u00e7\u00e3o deste Plymouth<\/a>, um modelo raro no pa\u00eds. \u201cExiste uma quantidade grande de Fords e Chevys, mas Plymouths s\u00e3o poucos, por isso procurei ser detalhista na montagem\u201d, explicou.<\/p>\n![\"Plymouth](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Hot-78_web-69-779x1024.jpg\")
<\/a>Plymouth 1929<\/figcaption><\/figure>\nBaixo custo <\/strong><\/p>\nA Plymouth, subsidi\u00e1ria da Chrysler Corporation, foi criada em 1928 com o intuito de levar ao mercado ve\u00edculos de baixo custo, para rivalizar com os Ford e Chevrolet, grandes vedetes da \u00e9poca. Contudo, os modelos n\u00e3o alcan\u00e7aram um grande sucesso e achar um Plymouth do in\u00edcio da d\u00e9cada de 30 em bom estado \u00e9 quase imposs\u00edvel. Norberto que o diga… Quando chegou \u00e0s m\u00e3os do customizador, este carro estava em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es. \u201cTivemos praticamente que refaz\u00ealo\u201d, comentou Norberto. O processo come\u00e7ou pelo chassi, que tinha 80 anos e originalmente foi projetado para um motor quatro cilindros. Como Norberto tinha planos mais ambiciosos para a parte mec\u00e2nica, a pe\u00e7a foi desmontada, refor\u00e7ada e boxeada para garantir estabilidade com maior pot\u00eancia. Seguindo o estilo Bomber, a pintura exterior traz diversos elementos que caracterizavam os avi\u00f5es, como os desenhos de bombas riscados no lado do motorista \u2013 que nos bombardeiros representavam a quantidade de miss\u00f5es bem-sucedidas -, a pin up na traseira e, claro, o numeral da porta. Este, inclusive, tem um significado especial para Norberto.<\/p>\n
\u201cO numeral 04 \u00e9 uma homenagem \u00e0 data de nascimento do meu filho, minha esposa e tamb\u00e9m a soma dos n\u00fameros do meu anivers\u00e1rio\u201d, explicou. As bocas de tubar\u00e3o desenhadas nas tampas laterais do motor tamb\u00e9m fazem refer\u00eancia \u00e0 avia\u00e7\u00e3o militar, mas no caso a um ca\u00e7a da \u00e9poca, o Tiger. Por ter um visual muito \u201cquadrado\u201d, o colete da grade original deu lugar a um modelo do Ford 32<\/a>, com grade original. \u201cEu achava que o modelo original destoava demais da carroceria, que \u00e9 curvil\u00ednea, ent\u00e3o decidi utilizar a do 32, que combina melhor com as linhas do carro\u201d, afirma. O para-brisa conta com a moldura original do modelo, basculante. Detalhe necess\u00e1rio em qualquer bom projeto de hot, os pinstripings<\/a> foram feitos pelo artista Marcelo Lob\u00e3o, amigo pessoal de Norberto. \u201cEu n\u00e3o deixaria essa parte a cargo de ningu\u00e9m mais al\u00e9m do Marcelo, um grande profissional de tattoos e pinturas de \u00e9poca\u201d, afirmou o customizador.<\/p>\nO tanque, \u00e0 frente da grade, \u00e9 uma refer\u00eancia aos hots que aceleravam antigamente. Segundo Norberto, eles tinham o tamanho exato para comportar a quantidade de gasolina necess\u00e1ria para uma corrida. No caso do Plymouth do customizador, este tanque n\u00e3o \u00e9 utilizado, foi importado dos EUA<\/a> e instalado no carro apenas por uma quest\u00e3o est\u00e9tica. O tanque que abastece o carro est\u00e1 localizado atr\u00e1s do banco e comporta at\u00e9 45 litros de combust\u00edvel. As rodas s\u00e3o de 15\u201d, com calotas importadas dos EUA. Os pneus s\u00e3o da BF Goodrich, nas medidas 215\/70 na dianteira e 285\/70 na traseira.<\/p>\n![\"Plymouth](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Hot-78_web-68.jpg\")
<\/a>Plymouth 1929<\/figcaption><\/figure>\nPor dentro da aeronave <\/strong><\/p>\nO cockpit do \u201cB-29\u201d traz ainda mais refer\u00eancias aos gigantes dos ares. A come\u00e7ar pelos rel\u00f3gios da Classic Instruments, que tiveram o seu visual inspirado nas aeronaves de \u00e9poca. O interior foi forrado completamente por chapas de alum\u00ednio, com rebites, imitando a fuselagem de uma aeronave. banco \u00e9 um dos grandes atrativos do projeto. Feita tamb\u00e9m em alum\u00ednio, a pe\u00e7a d\u00e1 o toque final no visual. O conforto, neste caso, n\u00e3o foi a palavra de ordem, mas para o propriet\u00e1rio isso \u00e9 detalhe. \u201cA emo\u00e7\u00e3o de pilotar faz isso ficar em segundo plano. Para viagens eu j\u00e1 mandei confeccionar almofadas em tecido militar para serem usadas no assento\u201d, conta.<\/p>\n
VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Bubble Tops: Hot rods do espa\u00e7o!<\/a><\/p>\nPrimo distante <\/strong><\/p>\nNo cofre do motor do Plymouth est\u00e1 montado um motor Chrysler 318\u201d, de oi to cilindros. \u00c9 claro que n\u00e3o \u00e9 o motor original do Roadster, mas \u00e9 da fam\u00edlia e agora tem mais de 300cv, que \u00e9 o que importa! No propulsor, adquirido novo por Norberto, foram instalados dois carburadores quadrijet da Holley, cada um com 390cfm de vaz\u00e3o sobre um coletor Tunnel Ram. O V8 recebeu tamb\u00e9m um par de cabe\u00e7otes em alum\u00ednio da Edelbrock, al\u00e9m de comandos de v\u00e1lvulas 292\u00ba, tuchos mec\u00e2nicos e balanceiros roletados. O sistema de escape \u00e9 dimensionado e recebeu um coletor de cer\u00e2mica para ajudar no isolamento t\u00e9rmico, al\u00e9m de contribuir para o visual. Apesar de ainda n\u00e3o ter passado pelo dinam\u00f4metro, Norberto estima que a pot\u00eancia do motor seja de cerca de 330cv. O c\u00e2mbio \u00e9 mec\u00e2nico, de cinco velocidades. A suspens\u00e3o foi feita no sistema four-link, na dianteira com feixe de molas transversal e na traseira com coil-overs com regulagem de altura. Segundo Norberto, apesar do conjunto mec\u00e2nico potente, o carro \u00e9 bastante est\u00e1vel, mesmo nas aceleradas mais forte e \u00e9 utilizado sempre que poss\u00edvel e que o tempo ajuda. Para esses momentos, inclusive, o customizador costuma ter uma companhia bastante especial. Toda a croma\u00e7\u00e3o foi feita pela empresa CSL Croma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n![\"Plymouth](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Hot-78_web-78.jpg\")
<\/a>Plymouth 1929<\/figcaption><\/figure>\nTal pai… <\/strong><\/p>\nAl\u00e9m do Plymouth, outro \u201cBomber\u201d ocupa a garagem de Norberto, um \u201cmini-Plymouth\u201d que ele fez para o seu filho Vitor, de seis anos. \u201cResolvi fazer uma miniatura do meu Bomber para ele, pois sempre que eu mexia no carro ele ficava com os olhos brilhando. Comprei a bolha de fibra desta miniatura e fizemos um chassi tubular pra ele. Instalamos um motor de quatro tempos, com cerca de 6cv, que permite uma performance muito boa. Por desejo dele eu copiei o estilo do meu carro e o resultado ficou muito bom. Tem as mesmas caracter\u00edsticas, a n\u00e3o ser pelo numeral da porta, \u201c2\u201d, metade do meu.\u201d, conta o orgulhoso pai. Um detalhe interessante \u00e9 que o modelo utiliza rodas de aro 13, para ficar com um visual de hot e n\u00e3o de buggy. As rodas t\u00eam talas de 9\u201d e os pneus Pirelli P-Zero foram riscados para imitar o desenho de um radial. Norberto diz n\u00e3o saber de onde vem a paix\u00e3o do filho por carros antigos, V8 e rock. Algu\u00e9m desconfia?<\/p>\n
VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Plymouth Barracuda Fastback 1967: Fast and Furious!<\/a><\/p>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Hot-78_web-61-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"Plymouth](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Hot-78_web-68-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tPlymouth 1929\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"Plymouth](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Hot-78_web-69-150x150.jpg\")
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Durante uma viagem aos EUA, o customizador e consultor da Hot Rods Norberto Jensen, de 47 anos, propriet\u00e1rio da Hot & Custons, teve um contato mais pr\u00f3ximo com essa vertente da cultura hot. \u201cQuando estive, no ano passado, no evento de Daytona Beach, na Fl\u00f3rida, tive a oportunidade de ver uma picape 1932 no estilo Bomber, um estilo incomum no Brasil\u201d, disse o customizador, que acabou tendo a chance de ter um dos \u00fanicos exemplares no estilo em terras brasileiras. E com um modelo \u00fanico. O Plymouth 1929 Roadster chegou \u00e0s m\u00e3os de Norberto quase por acaso. \u201cEste carro surgiu em uma conversa com um amigo que queria desocupar lugar na garagem. Quando eu vi o carro de perto logo tive a ideia de fazer um hot diferente, em um estilo que ainda n\u00e3o tinha sido visto no Brasil, um Bomber\u201d, contou o customizador, que teve um carinho especial na restaura\u00e7\u00e3o deste Plymouth<\/a>, um modelo raro no pa\u00eds. \u201cExiste uma quantidade grande de Fords e Chevys, mas Plymouths s\u00e3o poucos, por isso procurei ser detalhista na montagem\u201d, explicou.<\/p>\n Baixo custo <\/strong><\/p>\n A Plymouth, subsidi\u00e1ria da Chrysler Corporation, foi criada em 1928 com o intuito de levar ao mercado ve\u00edculos de baixo custo, para rivalizar com os Ford e Chevrolet, grandes vedetes da \u00e9poca. Contudo, os modelos n\u00e3o alcan\u00e7aram um grande sucesso e achar um Plymouth do in\u00edcio da d\u00e9cada de 30 em bom estado \u00e9 quase imposs\u00edvel. Norberto que o diga… Quando chegou \u00e0s m\u00e3os do customizador, este carro estava em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es. \u201cTivemos praticamente que refaz\u00ealo\u201d, comentou Norberto. O processo come\u00e7ou pelo chassi, que tinha 80 anos e originalmente foi projetado para um motor quatro cilindros. Como Norberto tinha planos mais ambiciosos para a parte mec\u00e2nica, a pe\u00e7a foi desmontada, refor\u00e7ada e boxeada para garantir estabilidade com maior pot\u00eancia. Seguindo o estilo Bomber, a pintura exterior traz diversos elementos que caracterizavam os avi\u00f5es, como os desenhos de bombas riscados no lado do motorista \u2013 que nos bombardeiros representavam a quantidade de miss\u00f5es bem-sucedidas -, a pin up na traseira e, claro, o numeral da porta. Este, inclusive, tem um significado especial para Norberto.<\/p>\n \u201cO numeral 04 \u00e9 uma homenagem \u00e0 data de nascimento do meu filho, minha esposa e tamb\u00e9m a soma dos n\u00fameros do meu anivers\u00e1rio\u201d, explicou. As bocas de tubar\u00e3o desenhadas nas tampas laterais do motor tamb\u00e9m fazem refer\u00eancia \u00e0 avia\u00e7\u00e3o militar, mas no caso a um ca\u00e7a da \u00e9poca, o Tiger. Por ter um visual muito \u201cquadrado\u201d, o colete da grade original deu lugar a um modelo do Ford 32<\/a>, com grade original. \u201cEu achava que o modelo original destoava demais da carroceria, que \u00e9 curvil\u00ednea, ent\u00e3o decidi utilizar a do 32, que combina melhor com as linhas do carro\u201d, afirma. O para-brisa conta com a moldura original do modelo, basculante. Detalhe necess\u00e1rio em qualquer bom projeto de hot, os pinstripings<\/a> foram feitos pelo artista Marcelo Lob\u00e3o, amigo pessoal de Norberto. \u201cEu n\u00e3o deixaria essa parte a cargo de ningu\u00e9m mais al\u00e9m do Marcelo, um grande profissional de tattoos e pinturas de \u00e9poca\u201d, afirmou o customizador.<\/p>\n O tanque, \u00e0 frente da grade, \u00e9 uma refer\u00eancia aos hots que aceleravam antigamente. Segundo Norberto, eles tinham o tamanho exato para comportar a quantidade de gasolina necess\u00e1ria para uma corrida. No caso do Plymouth do customizador, este tanque n\u00e3o \u00e9 utilizado, foi importado dos EUA<\/a> e instalado no carro apenas por uma quest\u00e3o est\u00e9tica. O tanque que abastece o carro est\u00e1 localizado atr\u00e1s do banco e comporta at\u00e9 45 litros de combust\u00edvel. As rodas s\u00e3o de 15\u201d, com calotas importadas dos EUA. Os pneus s\u00e3o da BF Goodrich, nas medidas 215\/70 na dianteira e 285\/70 na traseira.<\/p>\n Por dentro da aeronave <\/strong><\/p>\n O cockpit do \u201cB-29\u201d traz ainda mais refer\u00eancias aos gigantes dos ares. A come\u00e7ar pelos rel\u00f3gios da Classic Instruments, que tiveram o seu visual inspirado nas aeronaves de \u00e9poca. O interior foi forrado completamente por chapas de alum\u00ednio, com rebites, imitando a fuselagem de uma aeronave. banco \u00e9 um dos grandes atrativos do projeto. Feita tamb\u00e9m em alum\u00ednio, a pe\u00e7a d\u00e1 o toque final no visual. O conforto, neste caso, n\u00e3o foi a palavra de ordem, mas para o propriet\u00e1rio isso \u00e9 detalhe. \u201cA emo\u00e7\u00e3o de pilotar faz isso ficar em segundo plano. Para viagens eu j\u00e1 mandei confeccionar almofadas em tecido militar para serem usadas no assento\u201d, conta.<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Bubble Tops: Hot rods do espa\u00e7o!<\/a><\/p>\n Primo distante <\/strong><\/p>\n No cofre do motor do Plymouth est\u00e1 montado um motor Chrysler 318\u201d, de oi to cilindros. \u00c9 claro que n\u00e3o \u00e9 o motor original do Roadster, mas \u00e9 da fam\u00edlia e agora tem mais de 300cv, que \u00e9 o que importa! No propulsor, adquirido novo por Norberto, foram instalados dois carburadores quadrijet da Holley, cada um com 390cfm de vaz\u00e3o sobre um coletor Tunnel Ram. O V8 recebeu tamb\u00e9m um par de cabe\u00e7otes em alum\u00ednio da Edelbrock, al\u00e9m de comandos de v\u00e1lvulas 292\u00ba, tuchos mec\u00e2nicos e balanceiros roletados. O sistema de escape \u00e9 dimensionado e recebeu um coletor de cer\u00e2mica para ajudar no isolamento t\u00e9rmico, al\u00e9m de contribuir para o visual. Apesar de ainda n\u00e3o ter passado pelo dinam\u00f4metro, Norberto estima que a pot\u00eancia do motor seja de cerca de 330cv. O c\u00e2mbio \u00e9 mec\u00e2nico, de cinco velocidades. A suspens\u00e3o foi feita no sistema four-link, na dianteira com feixe de molas transversal e na traseira com coil-overs com regulagem de altura. Segundo Norberto, apesar do conjunto mec\u00e2nico potente, o carro \u00e9 bastante est\u00e1vel, mesmo nas aceleradas mais forte e \u00e9 utilizado sempre que poss\u00edvel e que o tempo ajuda. Para esses momentos, inclusive, o customizador costuma ter uma companhia bastante especial. Toda a croma\u00e7\u00e3o foi feita pela empresa CSL Croma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Tal pai… <\/strong><\/p>\n Al\u00e9m do Plymouth, outro \u201cBomber\u201d ocupa a garagem de Norberto, um \u201cmini-Plymouth\u201d que ele fez para o seu filho Vitor, de seis anos. \u201cResolvi fazer uma miniatura do meu Bomber para ele, pois sempre que eu mexia no carro ele ficava com os olhos brilhando. Comprei a bolha de fibra desta miniatura e fizemos um chassi tubular pra ele. Instalamos um motor de quatro tempos, com cerca de 6cv, que permite uma performance muito boa. Por desejo dele eu copiei o estilo do meu carro e o resultado ficou muito bom. Tem as mesmas caracter\u00edsticas, a n\u00e3o ser pelo numeral da porta, \u201c2\u201d, metade do meu.\u201d, conta o orgulhoso pai. Um detalhe interessante \u00e9 que o modelo utiliza rodas de aro 13, para ficar com um visual de hot e n\u00e3o de buggy. As rodas t\u00eam talas de 9\u201d e os pneus Pirelli P-Zero foram riscados para imitar o desenho de um radial. Norberto diz n\u00e3o saber de onde vem a paix\u00e3o do filho por carros antigos, V8 e rock. Algu\u00e9m desconfia?<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Plymouth Barracuda Fastback 1967: Fast and Furious!<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>
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