S\u00f3 depende de boa vontade pol\u00edtica regulamentar a emiss\u00e3o de documento para um carro antigo modificado ou hot rod<\/em><\/p>\n\n\n\n Texto: Manoel G. M. Bandeira O tema desta edi\u00e7\u00e3o interessa a todos os propriet\u00e1rios de hot rods. Mas, principalmente, \u00e0queles que querem construir um novo projeto e esbarram na grande dificuldade, que \u00e9 documentar um carro antigo que, por um motivo qualquer, esteja sem registro. Como estamos em 2014, vamos considerar que os carros que se enquadram na descri\u00e7\u00e3o de hot rods foram fabricados at\u00e9 1961. Vamos considerar, tamb\u00e9m, que um carro que teve a sorte de ter donos caprichosos e dedicados pode rodar, em m\u00e9dia, 30 anos. Sendo assim, um carro que foi fabricado em 1950 e rodou normalmente por 30 anos, durante este tempo teve sua documenta\u00e7\u00e3o sempre regularizada. Por\u00e9m, quando deixou de rodar, seu documento ficou esquecido em uma gaveta qualquer. Isso aconteceu por volta de 1980, ou seja, h\u00e1 34 anos. Durante este tempo todo, o carro sofreu a a\u00e7\u00e3o do tempo, a lataria enferrujou, a parte mec\u00e2nica apresenta sinais de que n\u00e3o pretende voltar a trabalhar, muitas pe\u00e7as foram retiradas ou depredadas, alguns podres surgiram na carroceria e no chassi. E isso tirou o \u00e2nimo de qualquer colecionador que pretendesse iniciar uma restaura\u00e7\u00e3o. Foi assim que ele acabou sendo abandonado em um desmanche, j\u00e1 sem frisos e ma\u00e7anetas, sem motor e far\u00f3is, sem para-choque e sem vidros. Tudo indica que seus dias de gl\u00f3ria acabaram, pois \u00e9 invi\u00e1vel recuperar um carro assim, o custo seria alto demais.<\/p>\n\n\n\n Jo\u00e3ozinho e seu Hot <\/strong><\/p>\n\n\n\n Jo\u00e3ozinho viu na casa de seu amigo uma revista de carros diferentes, uma revista de hot rods. Imediatamente ele se identificou com o que viu e passou a pesquisar na internet em busca de mais fotos e informa\u00e7\u00f5es, visitou sites e comprou mais revistas. Em pouco tempo ele estava decidido: iria construir seu hot. Jo\u00e3ozinho passou a conviver com outras pessoas que, como ele, tamb\u00e9m eram aficionadas por hot rods. Alguns j\u00e1 haviam constru\u00eddo seus carros e outros ainda estavam \u00e0 procura do modelo ideal. Fundaram um clube, onde poderiam movimentar melhor as coisas criando eventos, com reuni\u00f5es constantes alimentavam a imagina\u00e7\u00e3o uns dos outros e punham em pr\u00e1tica aquilo que sonhavam, ajudando-se mutuamente a construir novos carros.<\/p>\n\n\n\n Por meio do clube passaram a promover eventos educativos e filantr\u00f3picos e, sempre que podiam, arrecadavam grandes quantidades de donativos e entregavam a pessoas necessitadas. As dificuldades para construir e manter um hot eram pequenas se comparadas ao prazer de estar fazendo algo \u00fatil. Recuperar antiguidades montando carros como se fazia nos anos dourados, resgatando a cultura de uma \u00e9poca, era apenas o meio que encontraram para cultivar a amizade e o prazer de reunir pessoas em torno de algo maior.<\/p>\n\n\n\n Compreens\u00e3o das autoridades <\/strong><\/p>\n\n\n\n As autoridades, que em outros tempos poderiam impedir que esses carros rodassem, por se tratar de projetos modificados e, muitas vezes, sem o acompanhamento de um engenheiro especializado, mostram muita sensatez, pois perceberam que os hots n\u00e3o fazem nada de errado. Pelo contr\u00e1rio, eles atraem a aten\u00e7\u00e3o por onde passam, provocando satisfa\u00e7\u00e3o nas pessoas, rodam sempre macio, passeando e curtindo, geralmente em grupos de carros em verdadeiro desfile a c\u00e9u aberto que mais parece ter vindo diretamente do passado. Com as a\u00e7\u00f5es sociais, muita gente passou a admirar ainda mais os hots, e eles s\u00e3o bem-vindos por onde passam, sendo inclusive solicitados como atra\u00e7\u00e3o principal de muitos eventos. Jo\u00e3ozinho est\u00e1 completamente engajado nesta luta, ajuda a todos e, de tanto fazer isso, j\u00e1 aprendeu a arte da mec\u00e2nica de ess\u00eancia, j\u00e1 sabe regular um carburador, sabe ajustar um para-lama, uma grade, e at\u00e9 j\u00e1 se arriscou a pintar um carro inteiro de um colega seu. Mas ele tem uma frustra\u00e7\u00e3o: ainda n\u00e3o tem o seu hot.<\/p>\n\n\n\n Ford 1950 <\/strong><\/p>\n\n\n\n Um dia, perdido em um bairro da cidade, ele foi atra\u00eddo pela for\u00e7a invis\u00edvel do desejo a um ferro-velho. \u00c9 muito dif\u00edcil para qualquer rodder passar por um ferro-velho ou desmanche sem pelo menos diminuir a velocidade e dedicar um olhar mais cuidadoso \u00e0 procura de alguma pista de qualquer peda\u00e7o de carro que possa se encaixar em um novo projeto. E foi assim que Jo\u00e3ozinho viu, pelos v\u00e3os da cerca, entre peda\u00e7os de carros, motores e pe\u00e7as enferrujadas, o tamp\u00e3o traseiro de um Ford 1950. Imediatamente estacionou seu carro, com o cora\u00e7\u00e3o batendo r\u00e1pido como um motor acelerado, n\u00e3o conseguiu disfar\u00e7ar seu interesse e foi logo perguntando sobre o carro. Meia hora mais tarde, j\u00e1 com alguns quilos de pe\u00e7as retiradas de cima da carroceria, eis que finalmente surge o velho Ford. Se voc\u00ea j\u00e1 passou por isso sabe muito bem que nesta hora voc\u00ea n\u00e3o v\u00ea defeitos. Mesmo que o carro esteja extremamente ruim, seus olhos ir\u00e3o encontrar alguma qualidade nele.<\/p>\n\n\n\n Para cada poss\u00edvel problema (muitos podres, por exemplo), voc\u00ea encontra uma qualidade. \u201cMas ele tem a tampa do porta-luvas, e est\u00e1 at\u00e9 com a fechadura\u201d. \u00c9 assim mesmo, meia d\u00fazia de qualidades vencem um milh\u00e3o de defeitos nessa hora. Acertado o pre\u00e7o e as condi\u00e7\u00f5es de pagamento, s\u00f3 a\u00ed Jo\u00e3ozinho lembrou-se de perguntar: \u201cE os documentos?\u201d. Infelizmente o carro j\u00e1 estava estaleirado no mesmo lugar h\u00e1 mais de 20 anos, quase enterrado no ch\u00e3o, o desmanche j\u00e1 havia trocado de dono tr\u00eas vezes neste per\u00edodo. Documentos? Nem pensar. A falta do documento pesou bastante e quase fez a balan\u00e7a pender para o lado negativo da negocia\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o Jo\u00e3ozinho co\u00e7ou a cabe\u00e7a, pensou e, em seu c\u00e9rebro, como o carro j\u00e1 estava quase pronto, ele decidiu lev\u00e1-lo mesmo assim. Come\u00e7ou o \u00e1rduo trabalho de recupera\u00e7\u00e3o, desmontando tudo que podia. Toda pe\u00e7a retirada do carro recebia todo o carinho, limpeza, cromagem, pintura, retifica\u00e7\u00e3o etc. E assim, aos poucos, o carro ia tomando forma. Muitas vezes, \u00e0 noite, quando deitava a cabe\u00e7a no travesseiro, um arrepio lhe percorria a espinha. E os documentos?<\/p>\n\n\n\n Tem solu\u00e7\u00e3o! <\/strong><\/p>\n\n\n\n Essa hist\u00f3ria aconteceu muitas vezes comigo e com v\u00e1rios amigos. Hoje temos muita gente produzindo pe\u00e7as para hots de alt\u00edssima qualidade aqui mesmo no Brasil. Pe\u00e7as que v\u00e3o desde carrocerias at\u00e9 chassi e suspens\u00e3o. E garanto que a maioria delas \u00e9 bem mais robusta e refor\u00e7ada do que as que equipam muitos dos carros atuais produzidos pelas grandes montadoras. N\u00e3o quero dizer que os carros produzidos hoje sejam fracos, mas sim que os rodders simplesmente v\u00eam de uma escola na qual tudo deve ser extremamente refor\u00e7ado e seguro. Temos v\u00e1rias oficinas especializadas empregando profissionais altamente gabaritados, que t\u00eam sua profiss\u00e3o muito valorizada justamente por trabalharem em projetos artesanais e especiais.<\/p>\n\n\n\n O segmento de hot rods s\u00f3 n\u00e3o cresce mais porque empacamos justamente na documenta\u00e7\u00e3o dos carros. Mas este n\u00e3o \u00e9 um problema t\u00e3o dif\u00edcil assim de ser resolvido. Basta encontrarmos algu\u00e9m na classe pol\u00edtica que seja sensato e que queira fazer realmente algo de bom. Eu sei o que voc\u00ea est\u00e1 pensando, mas n\u00e3o vou comentar. Carros com mais de 50 anos s\u00e3o rel\u00edquias, n\u00e3o podem ser considerados simplesmente como ve\u00edculos normais de uso di\u00e1rio. Eles s\u00e3o m\u00e1quinas do tempo e devem ser considerados como tal. Carros antigos, com mais de 50 anos, modificados, com apelo hist\u00f3rico, como os hot rods, devem ser estimulados, pois s\u00f3 trazem benef\u00edcios \u00e0 sociedade, embelezando e colorindo nossas cidades, atraindo e ajudando gente, pois os rodders sempre est\u00e3o envolvidos em projetos sociais.<\/p>\n\n\n\n Uma lei que regulamente a emiss\u00e3o de um documento especial para carros originais ou r\u00e9plicas baseadas em carros fabricados h\u00e1 mais de 50 anos e que tenham apelo hist\u00f3rico\/cultural, \u00e9 absolutamente vi\u00e1vel. Diria mais: \u00e9 at\u00e9 l\u00f3gico e sensato. \u00c9 claro que devemos tomar alguns cuidados para que isso n\u00e3o se torne uma ind\u00fastria que vise apenas o lucro e que acabe ficando nas m\u00e3os de uns poucos aproveitadores.<\/p>\n\n\n\n Sugest\u00e3o de projeto <\/strong><\/p>\n\n\n\n Para come\u00e7armos um estudo, segue aqui a minha sugest\u00e3o de projeto para documentar carros com apelo hist\u00f3rico:<\/p>\n\n\n\n 1)Partindo de fotos do carro original em qualquer estado de conserva\u00e7\u00e3o, que devem ser anexadas ao processo, ou ent\u00e3o da nota fiscal de um kit r\u00e9plica emitida por empresa devidamente constitu\u00edda, o propriet\u00e1rio faz uma declara\u00e7\u00e3o em cart\u00f3rio assumindo a responsabilidade pelo carro, declarando que ele n\u00e3o \u00e9 roubado, e que ser\u00e1 constru\u00eddo dentro dos padr\u00f5es de seguran\u00e7a necess\u00e1rios, sendo de sua responsabilidade qualquer acidente ocasionado por falha mec\u00e2nica no projeto.<\/p>\n\n\n\n 2)Cada carro deve ser projetado por um engenheiro mec\u00e2nico devidamente qualificado, que, al\u00e9m de assinar o projeto, deve tamb\u00e9m acompanhar a execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n 3)Cada pessoa tem o direito de requerer documenta\u00e7\u00e3o para um carro a cada tr\u00eas anos, tempo este em que o carro n\u00e3o pode ser vendido ou transferido para outra pessoa, a n\u00e3o ser em caso de morte do propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n 4)Ao projeto devem ser anexadas notas fiscais de pe\u00e7as novas que ir\u00e3o compor as partes de suspens\u00e3o, freios e dire\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n 5)Um clube especializado e devidamente credenciado ir\u00e1 emitir um laudo de conformidade, no qual reconhece que se trata realmente de um carro com apelo hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n 6)Deve ser acrescentada ao projeto, tamb\u00e9m, nota fiscal do motor, caixa de c\u00e2mbio e diferencial; se usados, deve acompanhar tamb\u00e9m a baixa da documenta\u00e7\u00e3o do carro doador junto ao Detran, ou somente a baixa do carro junto ao Detran quando esta for requerida pelo pr\u00f3prio montador.<\/p>\n\n\n\n 7)Em caso da utiliza\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o com mais de 30 anos de fabrica\u00e7\u00e3o, o construtor pode apresentar somente uma declara\u00e7\u00e3o feita em cart\u00f3rio de que a mec\u00e2nica n\u00e3o \u00e9 produto de furto, sendo que, se for provado o contr\u00e1rio, ele ser\u00e1 enquadrado por roubo, conforme manda a lei.<\/p>\n\n\n\n Est\u00e1 lan\u00e7ada a ideia, agora depende de cada um de n\u00f3s. Muitas das coisas que hoje nos parecem f\u00e1ceis e normais foram vistas como extremamente dif\u00edceis pelas pessoas que lutaram para conseguir sua realiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00f3 depende de boa vontade pol\u00edtica regulamentar a emiss\u00e3o de documento para um carro antigo modificado ou hot rod Texto: Manoel G. M. BandeiraFotos: Divulga\u00e7\u00e3o O tema desta edi\u00e7\u00e3o interessa a todos os propriet\u00e1rios de hot rods. Mas, principalmente, \u00e0queles que querem construir um novo projeto e esbarram na grande dificuldade, que \u00e9 documentar um […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1930,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[54,57],"tags":[33,34,61,32,110,88],"yoast_head":"\n
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