Texto: Arnaldo Bianco Filho
\nFotos: Augusto Padeiro<\/p>\n
O advogado Jos\u00e9 Santiago Cordeiro, 35 anos, morador da cidade de S\u00e3o Paulo, sempre sonhou em ser piloto e hoje corre em v\u00e1rias modalidades do automobilismo. Para participar das provas de arrancada, ele trouxe para o Brasil um Dodge Dart Swinger ano 1971. A paix\u00e3o por motores V8 surgiu quando ele foi morar fora do pa\u00eds. Na terra do muscle car<\/a>, Santiago trabalhou como policial e, para patrulhar as ruas, era \u201cobrigado\u201d a dirigir um Chevrolet Caprice V8.<\/p>\n Legalizado <\/strong><\/p>\n Este Dodge Swinger foi comprado por Santiago na Fl\u00f3rida (EUA), de uma conceituada oficina local. O carro ganhou v\u00e1rios pr\u00eamios por l\u00e1. No seu pa\u00eds de origem, o modelo andava sem problemas e, ao chegar a terras brasileiras o \u201cDoj\u00e3o\u201d foi legalizado e emplacado para rodar por aqui. Com 360 polegadas c\u00fabicas de deslocamento volum\u00e9trico \u2013 para transformar polegadas c\u00fabicas em cent\u00edmetros c\u00fabicos, multiplique o valor em polegadas por 16,4 \u2013 ent\u00e3o com seus 5.9 litros o Dodge Dart Swinger tinha a fama nas pistas americanas de ser um \u201c10 second car\u201d, carro capaz de percorrer 402 metros em dez segundos, ou menos, a partir da imobilidade.<\/p>\n Essa capacidade ocorre devido \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o \u201cgringa\u201d, que usa um carburador Holley quadrijet de 750 cfm \u2013 p\u00e9 c\u00fabico por minuto \u2013 taxa de compress\u00e3o na casa dos 9\/1 e avi g\u00e1s como alimento. Um comando de v\u00e1lvulas Mopar 288 \u00e9 respons\u00e1vel por levar o giro do motor pr\u00f3ximo \u00e0 casa dos 7.000 rpm. Pist\u00f5es e bielas s\u00e3o forjados da marca Mopar, como toda prepara\u00e7\u00e3o de Dodge manda nos EUA.<\/p>\n Uma garrafa de nitro instalada no porta-malas acrescenta 125 cavalos ao motor, gerando\u00a0 pot\u00eancia total de 400 cv. O sistema de igni\u00e7\u00e3o secund\u00e1rio MSD \u2013 que produz a fa\u00edsca – vai da bobina passando pelo distribuidor e corre pelos cabos at\u00e9 chegar \u00e0s velas. Os 42 kg de torque do big block chegam \u00e0s rodas por meio do c\u00e2mbio autom\u00e1tico com conversor de torque Mopar e s\u00e3o distribu\u00eddos no asfalto pelos pneus Mickey Thompson 275\/50 – 15 semi slick.<\/p>\n Sentado no banco concha o piloto tem \u00e0 sua frente \u2013 do lado de fora da cabine \u2013 o marcador de combust\u00edvel com escala at\u00e9 15 PSI ou 1 bar. No interior, a instrumenta\u00e7\u00e3o \u00e9 composta por conta-giros, veloc\u00edmetro, man\u00f4metro de \u00f3leo, temperatura de \u00e1gua, volt\u00edmetro e marcador de combust\u00edvel. Nos planos de Santiago para seu Dodge Swinger est\u00e1 a adi\u00e7\u00e3o de um novo Fogger para despejar mais nitro e aumentar a cavalaria, pois n\u00e3o h\u00e1 muito mais o que fazer no motor.<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Dodge\u00a0Dart 1975: Sonho meu!<\/a><\/p>\n<\/a>
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