Texto: Vitor Giglio
\nFotos: Ricardo Kruppa<\/p>\n
Muitas crian\u00e7as sonham com o que gostariam de ser quando crescerem. No entanto, Raniery Braga, hoje com 28 anos, natural de Campinas (SP), era uma crian\u00e7a especial. Quando pequeno, sonhava com o que queria ter, e n\u00e3o ser. \u201cAos oito anos de idade eu era louco por um Dodge Dart<\/a> preto que o meu tio tinha. Ent\u00e3o sempre me imaginei dono de um Dart. Dono de v\u00e1rios Dart, na verdade, e um deles teria que ser amarelo\u201d, conta. Mesmo sonhando com um Dart amarelo, Raniery acabou, em sua fase adulta, adquirindo primeiramente o Dart preto de seu tio.<\/p>\n \u201cAl\u00e9m do Dart que era do meu tio, tamb\u00e9m tinha um branco na garagem, mas s\u00f3 os dois n\u00e3o eram suficientes. Eu sentia que estava faltando algo. E esse \u201calgo\u201d era um Dodge exatamente como eu sempre sonhei: amarelo\u201d, conta. N\u00e3o satisfeito com \u201capenas\u201d os dois modelos Dart que ocupavam sua garagem, Raniery deu in\u00edcio \u00e0 busca pelo carro dos sonhos. E ele acabou por cruzar a vida do aficionado paulista em 1999. \u201cUm amigo comprou um Dart 1975 amarelo, mas ele praticamente nem usava o carro, apenas o deixava encostado. Ent\u00e3o, em 2006, eu comprei o carro dele, e ent\u00e3o dei in\u00edcio ao projeto mais especial da minha vida\u201d, relembra.<\/p>\n Inteiramente restaurado <\/strong><\/p>\n O objetivo de Raniery era restaurar o modelo 75 que estava largado, dando vida nova ao modelo sem que ele perdesse suas caracter\u00edsticas originais. Por este motivo, tudo o que voc\u00ea enxerga na parte externa do Dart \u00e9 exatamente como seria em 1975, exce\u00e7\u00e3o feita \u00e0 grade dianteira, extra\u00edda do Gran Coup\u00e9 1975, e das rodas alargadas sob medida, que medem 15×7\u201d na dianteira e 15×8\u201d na traseira. Os pneus s\u00e3o Cooper Cobra. O ve\u00edculo tomou um banho de amarelo Montego, original do Dart. \u201cTodo o restante foi restaurado. Na parte de fora, nada foi confeccionado\u201d, conta Raniery, com orgulho. Isso vale tamb\u00e9m para o interior do ve\u00edculo, onde estofamento, forros, painel, volante e pedais permanecem originais.<\/p>\n Prepara\u00e7\u00e3o <\/strong><\/p>\n J\u00e1 a mec\u00e2nica original do Dart 1975 entrou para a hist\u00f3ria. O motor 318 V8 original permanece, mas os 198HP que ele era capaz de produzir viraram lenda. O conjunto mec\u00e2nico recebeu pist\u00e3o tachado, comando de v\u00e1lvulas 278×286 Summit, carburador quadrijet Holley 650 e coletores Edelbrock. \u201cA parte el\u00e9trica \u00e9 toda da Mopar. Al\u00e9m disso, eu utilizo aquela embreagem mista de cer\u00e2mica da Centerforce\u201d, conta o propriet\u00e1rio. Cabe\u00e7ote trabalhado, v\u00e1lvulas de tit\u00e2nio e escape duplo com cano de 3\u201d s\u00e3o as outras modifica\u00e7\u00f5es, que, somadas, d\u00e3o ao Dart cerca de 320 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n Perfeccionismo <\/strong><\/p>\n \u201cO carro est\u00e1 exatamente do jeito que eu queria. Era exatamente o que eu visualizava, desde a inf\u00e2ncia\u201d, conta Raniery sobre o projeto, que exibe um n\u00edvel de perfeccionismo de tirar o chap\u00e9u. O ve\u00edculo, grande xod\u00f3 do rodder, s\u00f3 sai da garagem em ocasi\u00f5es bastante especiais. \u201cEu costumo us\u00e1-lo nos encontros do Dodge Clube de Campinas, clube do qual sou um dos respons\u00e1veis, ali\u00e1s\u201d, frisa. Perguntando se agora ent\u00e3o estaria satisfeito com o que possui em sua garagem, Raniery n\u00e3o hesita. \u201cEsse projeto est\u00e1 conclu\u00eddo, mas j\u00e1 estou pensando no pr\u00f3ximo\u201d, afirma. Assim como uma crian\u00e7a, Raniery n\u00e3o quer nem saber da hora de parar de brincar. Sorte nossa!<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Dodge Dart 1977 restaurado para ganhar as ruas.<\/a><\/p>\n<\/a>
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