Com mec\u00e2nica V8 de Mustang, Ford 46 ganha inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e 380 cv para \u201ctatuar\u201d hist\u00f3ria de entusiasta <\/em><\/p>\n\n\n\n

Texto: Bruno Bocchini
Fotos: Ricardo Kruppa <\/em><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida. Boa parte dos entusiastas revive mem\u00f3rias da inf\u00e2ncia e adolesc\u00eancia junto ao carro dos sonhos. Julio Luiz Baffini, 54 anos, empres\u00e1rio de S\u00e3o Paulo, carrega lirismo ao lembrar sobre sua rela\u00e7\u00e3o com o segmento automotivo e, claro, com o Ford Coup\u00e9 1946. Aos 13 anos, enquanto boa parte dos amigos ainda brincava nas ruas, Julio decidia integrar o trabalho em uma oficina mec\u00e2nica e, durante oito anos, alimentou um ideal: conquistar um cl\u00e1ssico com mec\u00e2nica V8.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAlguns t\u00eam a sorte de descobrir cedo o que gostam de fazer, aos 13 anos fui mec\u00e2nico e nos primeiros tr\u00eas anos de trabalho s\u00f3 mexia com modelos Dodge Charger, Dart e alguns Ford Maverick. Nesse per\u00edodo a filosofia V8 cravou no meu sangue\u201d, garante Julio. O trabalho precoce \u201cenganou\u201d o destino de Julio. Ele seguiu outros rumos profissionais e, 37 anos depois, surgia o presente de anivers\u00e1rio em comemora\u00e7\u00e3o aos 50 anos. \u201cA vida me levou para outro caminho, mas com o tempo veio a estabilidade e consegui finalmente me dar de presente esse cl\u00e1ssico. Achei que poderia ter o projeto pronto em dois anos, mas a\u00ed surgiram os problemas\u201d, comenta.<\/p>\n\n\n\n

Julio procurou o profissional Norberto Jensen, propriet\u00e1rio da conceituada oficina Hot & Customs, de S\u00e3o Paulo, para iniciar as discuss\u00f5es sobre um prov\u00e1vel projeto a ser desenhado. \u201cPesquisei alguns modelos para restaurar com base em fotos de hots americanos. Consegui achar esse 46 em Campinas com a documenta\u00e7\u00e3o em dia. Mas a\u00ed veio a grande besteira, uma vez que n\u00e3o optei pelo servi\u00e7o do Norberto e levei o projeto para outra oficina, mais perto da minha casa. Nesse ponto come\u00e7ou meu mart\u00edrio e a transforma\u00e7\u00e3o de um sonho em pesadelo\u201d, define Julio. Durante quatro anos o Ford Coup\u00e9 46 recebeu servi\u00e7os que equivaliam a um ano de trabalho. O carro estava desmontado e, al\u00e9m do custo, mais gastos surgiram para dar continuidade ao processo de restaura\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o tirei o carro dessa oficina antes porque ele estava desmontado. Assim que o arrependimento bateu e o carro foi remontado, n\u00e3o tive d\u00favida e levei para o Norberto\u201d, conta.<\/p>\n\n\n\n

Resgatando <\/strong><\/p>\n\n\n\n

O est\u00edmulO Julio confessa quase ter desistido de restaurar o Ford, mas assim que refor\u00e7ou as conversas com Norberto o trabalho emplacou. A ideia, desde o in\u00edcio, era colocar mec\u00e2nica V8 moderna para, segundo o propriet\u00e1rio, conseguir rodar no dia a dia com tranquilidade \u2013 sem surpresas ruins. \u201cBusquei muitas refer\u00eancias em revistas especializadas, inclusive na hot rods, e tamb\u00e9m no programa de TV Overhaulin\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Minha proposta era ter um cl\u00e1ssico confi\u00e1vel, que n\u00e3o quebrasse\u201d, pontua. Para Norberto o maior problema ao iniciar o trabalho cercava a \u201cheran\u00e7a\u201d de um mau trabalho executado anteriormente. \u201cEsse projeto foi iniciado em outra oficina, o que praticamente dobrou nosso trabalho, pois n\u00e3o tivemos que apenas dar andamento, mas sim conferir e refazer muitos servi\u00e7os para se adequar ao nosso padr\u00e3o de qualidade\u201d, explica. Julio j\u00e1 mantinha a imagem e os detalhes do projeto esbo\u00e7ados na mem\u00f3ria \u2013 fato que colaborou diretamente para a condu\u00e7\u00e3o do trabalho.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO fato do Julio saber exatamente o que queria nos ajudou muito a ter uma linha de projeto realista. Tivemos carta branca para resolvermos qualquer d\u00favida ou problema encontrado, mas t\u00ednhamos o prazer de compartilhar com o Julio, pois ele acompanhou tudo de perto\u201d, diz Norberto.<\/p>\n\n\n\n

JUCA BALA SAINDO DA \u201cRATOEIRA\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A proposta era consolidar mec\u00e2nica V8 do modelo Mustang, o bloco 351 Boss, com sistema moderno de alimenta\u00e7\u00e3o. Para isso, a Hot & Customs integrou na receita uma inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PRT e sistema de gerenciamento FuelTech 350. A \u201cbrincadeira\u201d geraria 380 cavalos ao Ford Coup\u00e9, uma rela\u00e7\u00e3o de agressividade e, ao mesmo tempo, fiel ao estilo que Julio queria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s optamos ainda por freio a disco nas quatro rodas, chassi e suspens\u00e3o de Landau. O c\u00e2mbio \u00e9 original de Mustang, manual com quatro marchas, mas talvez seja a \u00fanica coisa que n\u00e3o me agrada. Quanto \u00e0 est\u00e9tica, est\u00e1 do jeito que eu planejava\u201d, lembra Julio. A aquisi\u00e7\u00e3o das rodas Foose Fishtail C-500 para o Ford Coup\u00e9 teve um cap\u00edtulo pr\u00f3prio. Ao assistir ao programa televisivo do Chip Foose, Julio viu que a empresa do designer tamb\u00e9m fabricava rodas e, sendo assim, decidiu optar por um jogo especial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConsegui o contato da empresa Foose pelo site e, ap\u00f3s alguns e-mails, com meu ingl\u00eas b\u00e1sico, fiz o pedido e paguei antecipadamente. O prazo para entrega era de seis semanas, mas, para minha surpresa, em quatro semanas as rodas do meu sonho estavam no aeroporto de S\u00e3o Paulo\u201d, lembra. Para Norberto, o Ford incorporou a personalidade de Julio e, assim, se tornou mais um \u201cdesenho para gente nunca um \u00e9 igual ao outro. A\u00ed est\u00e1 o grande segredo dos hots, a personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea nunca encontra dois modelos id\u00eanticos do mesmo ano e marca em um evento. Cada hot \u00e9 \u00fanico e ele incorpora a personalidade do propriet\u00e1rio. Com o Ford tamb\u00e9m foi assim\u201d, conclui. Apelidado de Juca Bala \u2013 em refer\u00eancia ao desenho \u201cMotormouse and Autocat\u201d e ao apelido que o irm\u00e3o de Julio atribuiu a ele \u2013 o Ford Coup\u00e9 1946 ainda carrega tecnologia de ponta, com central multim\u00eddia, c\u00e2mera de r\u00e9 e navegador GPS. Um cl\u00e1ssico, no m\u00ednimo, \u201cenjoado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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