Texto: Fl\u00e1vio Faria
\nFotos: Ricardo Kruppa<\/p>\n
Com investimento de 50 mil d\u00f3lares pelos direitos autorais de imagem e mais 10 mil d\u00f3lares pelo direito de reproduzir o som na buzina, a Plymouth criou um dos carros mais simb\u00f3licos dos anos 70, o Road Runner. O dinheiro foi pago \u00e0 Warner Bros, detentora dos direitos do personagem Papa-l\u00e9guas, conhecido pela sua velocidade nas estradas do deserto. O nome casou perfeitamente com o carro, um leg\u00edtimo \u201cponycar\u201d, t\u00edtulo criado para muscle cars com a carroceria mais compacta e com motores grandes. O Road Runner foi produzido at\u00e9 o come\u00e7o dos anos 80, mas suas melhores vers\u00f5es est\u00e3o nos anos 70.<\/p>\n
O modelo adquirido pelo representante comercial Mauricio Fontanetti, de 38 anos, \u00e9 justamente desta fase de gl\u00f3rias. Importado diretamente da terra do Tio Sam, este Papa-l\u00e9guas \u00e9 de 1970, mas n\u00e3o chegou aqui nas melhores condi\u00e7\u00f5es. \u201cMinha hist\u00f3ria vem de longa data, pois meu pai, Fernando Fontanetti, sempre teve Dodge, e acabei crescendo dentro deles e aprendendo a dirigir em um deles\u201d, conta Mauricio. O pai dele acabou vendendo os carros e a paix\u00e3o dele ficou arquivada. \u201cAt\u00e9 que um dia, j\u00e1 com a vida mais arrumada, meu amigo Celso Abdo chegou com o Dart dele, a\u00ed deu uma coceira e fui atr\u00e1s de um\u201d. Em agosto de 2010, Maur\u00edcio foi para o Mopar Nationals, em Columbus, com a turma do Chrysler Clube do Brasil, e colocou na cabe\u00e7a que queria um gringo. \u201cDepois de uma ano acabei comprando o Road Runner e itens, como suspens\u00e3o e motor, tamb\u00e9m foram importados. Ele precisava de alguns reparos na carroceria, mas o maior problema era o motor, que estava condenado\u201d, conta o representante, que precisou esperar 12 meses pela restaura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n