Cl\u00e1ssica picape com linhas inconfund\u00edveis, C-10 mant\u00e9m bloco V8 e fama de robusta<\/strong><\/h2>\n

Texto: Bruno Bocchini
\nFotos: Ricardo Kruppa<\/p>\n

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Chevrolet C-10<\/strong><\/h3>\n

O estilo t\u00edpico das americanas, com linhas retas, para-brisa inclinado e conjunto \u00f3ptico dianteiro, denuncia o modelo Chevrolet C-10<\/a>. Reconhecida por ser espa\u00e7osa, robusta e potente, a picape sempre contou a seu favor com a funcionalidade \u2013 tanto para o servi\u00e7o pesado quanto para passeios de finais de semana. Pedro Jos\u00e9 de Sousa Neto, 35 anos, empres\u00e1rio de S\u00e3o Paulo, prefere desfrutar do modelo apenas nos encontros de autom\u00f3veis antigos e voltas espor\u00e1dicas \u2013 mantendo, assim, a restaura\u00e7\u00e3o de sua C-10 intacta.<\/p>\n

Pedro \u00e9 propriet\u00e1rio da empresa paulistana PJS Restaura\u00e7\u00f5es Especiais e conta que a picape chegou \u00e0s suas m\u00e3os como parte de pagamento de um servi\u00e7o. “A C-10 chegou em 2015 como parte de pagamento de uma restaura\u00e7\u00e3o. Decidi mudar alguns detalhes est\u00e9ticos que estavam mal resolvidos e logo em seguida aproveitei para trocar a rela\u00e7\u00e3o do diferencial por uma mais longa”, conta.<\/p>\n

A C-10 era a preferida dos agricultores e fazendeiros. Um dos motes das campanhas publicit\u00e1rias do utilit\u00e1rio da GM dizia que o trabalho n\u00e3o precisava ser sacrif\u00edcio para ningu\u00e9m. Ela surgiu em 1974, quando substituiu as Chevrolet C-14 e C-15, lan\u00e7adas dez anos antes, que se diferenciavam entre si somente pelas op\u00e7\u00f5es de chassi curto e longo, respectivamente. A C-10 chegou a ser oferecida nas op\u00e7\u00f5es com ou sem ca\u00e7amba, cabine dupla (duas portas e capacidade para seis ocupantes), al\u00e9m das s\u00e9ries b\u00e9licas destinadas ao Ex\u00e9rcito e \u00e0 Marinha, sem teto r\u00edgido e com para-brisa basculante.<\/p>\n

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