Texto e fotos: Ricardo Kruppa<\/p>\n
A maioria das picapes que encontramos hoje \u2013 tanto Ford (F1 e F100) quanto Chevrolet (boca de sapo<\/a> e boca de bagre) \u2013para serem restauradas\u00a0 ou customizadas, n\u00e3o possuem a ca\u00e7amba original em lata. Um dos motivos \u00e9 que, no passado, o propriet\u00e1rio escolhia entre uma vers\u00e3o com lata ou mesmo sem nada. Isso porque a ca\u00e7amba original era muito pequena, ent\u00e3o muitos optavam por compr\u00e1-la na concession\u00e1ria sem nada, para posteriormente adquirir uma ca\u00e7amba de madeira, esta sim, bem maior e mais \u00fatil no transporte de cargas, al\u00e9m de durar mais e n\u00e3o requerer tanta manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Nesta reportagem, vamos mostrar que no mercado brasileiro j\u00e1 existem\u00a0 empresas que vendem ca\u00e7amba de lata e que s\u00e3o muito parecidas\u00a0 com as originais da \u00e9poca.<\/p>\n O modelo que exibimos aqui \u00e9 uma Ford F100 ano 1959.<\/p>\n Ao comprar uma ca\u00e7amba de lata, n\u00e3o pense que \u00e9 s\u00f3 colocar em cima do chassi e parafusar. Antes disso, temos que fazer uma\u00a0 estrutura para fixar no chassi da picape. Primeiro precisamos escolher a mat\u00e9ria-prima. No caso, uma barra de ferro de 50×50. Vamos estruturar toda parte inferior que vai ser fixada no chassi.<\/p>\n Depois de escolher o a\u00e7o adequado soldamos nos quatro cantos da ca\u00e7amba com a barra de ferro de 50×50. Cortamos e soldamos nos locais que estamos mostrando nas fotos e ent\u00e3o fizemos quatro travessas pra ter uma estrutura mais refor\u00e7ada. A seguir, tivemos que fazer uma pe\u00e7a em ferro L para fixar o chassi na ca\u00e7amba onde foi parafusada.<\/p>\n Quem fez: Kruppa Kustom (11) 99816-2890<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Motores V8: Flathead, Hemi e Small Block.<\/a><\/p>\n\n