Texto: Vitor Giglio
\nFotos: Ricardo Kruppa<\/p>\n
Ford T 1927 e Ford A 1931<\/strong><\/h3>\nO rodder curitibano Leandro Diego Silva Bochesko, de 38 anos, trabalha h\u00e1 sete como customizador de hot rods. Ao longo deste per\u00edodo, contabiliza 35 chassis e mais de 20 modelos circulando por a\u00ed, todos de sua autoria. S\u00f3 na Revista Hot Rods, ele j\u00e1 emplacou nove deles. Em comum, todos os seus projetos possuem carroceria de modelos hist\u00f3ricos e mec\u00e2nica atualizada, robusta e confi\u00e1vel. O motivo? Ele mesmo explica. \u201cEu fa\u00e7o carros para rodar, para serem usados no dia a dia, como meio de transporte ou ferramenta de trabalho, n\u00e3o apenas para virarem rel\u00edquia dentro de uma garagem\u201d, afirma o profissional.<\/p>\n
Suas duas novas crias ilustram juntas esta reportagem e possuem muito mais em comum do que seu visual d\u00e1 a entender. Os modelos, cujas carrocerias foram recriadas em fibra, s\u00e3o ambos exemplares Ford. Trata-se de um Ford T 1927, estilo Lakester<\/a>, e uma picape Ford A 1931.<\/p>\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_6561-300x200.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tFord T 1927\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\n\t\t\t\t![\"\"](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_7005-300x200.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tFord A 1931\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nModel T 1927<\/strong><\/p>\nBochesko revela que todo projeto tem in\u00edcio a partir da troca de ideias com seu primo, e colaborador de Hot Rods, Aur\u00e9lio Backo. A inten\u00e7\u00e3o da dupla \u00e9 sempre criar carros exclusivos, com tra\u00e7os e caracter\u00edsticas \u00fanicas, de maneira que nenhum carro criado por eles tenha semelhante circulando por a\u00ed. E no caso do Ford T 1927, n\u00e3o \u00e9 diferente.<\/p>\n
A carroceria foi recriada em fibra e recebeu a colora\u00e7\u00e3o vermelha, criada especialmente para o projeto. A ca\u00e7amba foi alargada e o colete, na frente, \u00e9 longo. O para-lama utilizado \u00e9 do modelo 1931. Far\u00f3is s\u00e3o do Lakester. \u201cO carro n\u00e3o \u00e9, de fato, t\u00e3o baixo quanto parece. Ele \u00e9 bom pra andar, gostoso e confort\u00e1vel\u201d, frisa o criador do projeto.<\/p>\n
Bochesko afirma que outra preocupa\u00e7\u00e3o era utilizar pe\u00e7as nacionais, para baratear o custo do projeto. \u201c\u00c9 importante mostrar para as pessoas que d\u00e1 pra montar um Ford com pe\u00e7as mais acess\u00edveis tamb\u00e9m. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 com pe\u00e7as importadas que se faz um hot rod leg\u00edtimo\u201d, defende, com raz\u00e3o. Os pneus dianteiros s\u00e3o oriundos do Fusca, de 15\u201d, sendo que as rodas foram feitas especificamente para eles. Atr\u00e1s, o conjunto rodas\/pneus \u00e9 da Ford Rural.<\/p>\n
No interior, os rel\u00f3gios no painel s\u00e3o da Willtec, enquanto o volante \u00e9 origin\u00e1rio de um Chevrolet<\/a> 1933. Os pedais s\u00e3o handmade e o banco foi desenvolvido de maneira que, mesmo sem oferecer op\u00e7\u00f5es de regulagem, se ajuste a motoristas de qualquer altura. \u201cEu tenho 1,93 m e dirijo com facilidade, da mesma maneira que uma pessoa de 1,70 m faria\u201d, garante.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_6613-1024x630.jpg\")
<\/a><\/p>\nModel A 1931<\/strong><\/p>\nUma picape com um interior pra l\u00e1 de aconchegante. Esse \u00e9 o Ford modelo A 1931, o outro protagonista desta reportagem. Revestimento interno todo em couro, com nova forra\u00e7\u00e3o e estofamentos.<\/p>\n
No painel, rel\u00f3gios importados Dolphin, volante tamb\u00e9m importado e pedais feitos artesanalmente sob medida para o Fordinho<\/a>. Al\u00e9m disso, um sistema de som acompanha, para embalar viagens e deslocamentos mais longos. \u201cO objetivo nesse caso era criar um interior agrad\u00e1vel para seus ocupantes, com o m\u00e1ximo de conforto e entretenimento, privilegiando tamb\u00e9m a est\u00e9tica\u201d, afirma Bochesko.<\/p>\nPor fora, a carroceria foi igualmente recriada em fibra e, neste caso, foi pintada em preto. A \u00fanica disparidade do modelo original \u00e9 o teto, que aqui foi rebaixado. Pneus e rodas de Rural, com calota, cal\u00e7am o modelo A.<\/p>\n
Os far\u00f3is s\u00e3o importados e a grade simula a original. O para-choque tamb\u00e9m foi feito sob medida para copiar o original.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/revistahotrods.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_7015-1024x616.jpg\")
<\/a><\/p>\nReceita compartilhada<\/strong><\/p>\nSe por fora eles parecem (e s\u00e3o) modelos t\u00e3o diferentes, em suas entranhas os Fordinhos de Bochesko s\u00e3o g\u00eameos. A suspens\u00e3o de ambos \u00e9 independente na frente e a \u00fanica diferen\u00e7a \u00e9 que, enquanto o T usa four link com coilover atr\u00e1s, a picape usa feixe de molas.<\/p>\n
A motoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 id\u00eantica. Ambas foram montadas sobre o conjunto mec\u00e2nico do Opala, e possuem motor Chevrolet 4 cilindros 2.5 com carburador duplo.<\/p>\n
Outro fator em comum \u00e9 que os dois modelos est\u00e3o \u00e0 venda, mas, como todos os projetos de Bochesko caem nas gra\u00e7as do p\u00fablico rapidamente, \u00e9 bom voc\u00ea se apressar caso esteja interessado. Caso contr\u00e1rio, basta dar mais alguns meses ao profissional, e esperar para ver o que as m\u00e3os do customizador ir\u00e3o preparar para a pr\u00f3xima ocasi\u00e3o.<\/p>\n
Quem fez:<\/p>\n
Bochesko Hot Rods. Tel. (41) 9830-7071<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica<\/p>\n
Ford Model T 1927<\/p>\n
Parte externa<\/strong><\/p>\nCarroceria em fibra<\/p>\n
Para-lama do Ford 31<\/p>\n
Rodas de 15\u201d<\/p>\n
Pneus do Fusca na dianteira<\/p>\n
Roda e pneus da Ford Rural atr\u00e1s<\/p>\n
Pintura vermelha personalizada<\/p>\n
Farol do Lakester<\/p>\n
Parte interna<\/strong><\/p>\nRel\u00f3gios Willtec<\/p>\n
Volante da Chevrolet 33<\/p>\n
Pedais personalizados<\/p>\n
Mec\u00e2nica<\/strong><\/p>\nMotor Chevrolet 4 cilindros 2.5<\/p>\n
Carburador duplo<\/p>\n
Suspens\u00e3o dianteira independente<\/p>\n
Suspens\u00e3o traseira 4 link com coilover<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica<\/p>\n
Ford Model A 1931<\/p>\n
Parte externa<\/strong><\/p>\nCarroceria em fibra<\/p>\n
Teto rebaixado<\/p>\n
Far\u00f3is importados<\/p>\n
Grade personalizado<\/p>\n
Para-choque personalizado<\/p>\n
Pneus e rodas da Rural<\/p>\n
Parte interna<\/strong><\/p>\nRel\u00f3gios Dolphin<\/p>\n
Pedais Bochesko<\/p>\n
Volante importado<\/p>\n
Som<\/p>\n
Mec\u00e2nica<\/strong><\/p>\nMotor Chevrolet 4 cilindros 2.5<\/p>\n
Carburador duplo<\/p>\n
Suspens\u00e3o dianteira independente<\/p>\n
Suspens\u00e3o traseira feixe de mola<\/p>\n
VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Ford 1941: A alma do neg\u00f3cio.<\/a><\/p>\n\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tModel T 1927<\/strong><\/p>\n Bochesko revela que todo projeto tem in\u00edcio a partir da troca de ideias com seu primo, e colaborador de Hot Rods, Aur\u00e9lio Backo. A inten\u00e7\u00e3o da dupla \u00e9 sempre criar carros exclusivos, com tra\u00e7os e caracter\u00edsticas \u00fanicas, de maneira que nenhum carro criado por eles tenha semelhante circulando por a\u00ed. E no caso do Ford T 1927, n\u00e3o \u00e9 diferente.<\/p>\n A carroceria foi recriada em fibra e recebeu a colora\u00e7\u00e3o vermelha, criada especialmente para o projeto. A ca\u00e7amba foi alargada e o colete, na frente, \u00e9 longo. O para-lama utilizado \u00e9 do modelo 1931. Far\u00f3is s\u00e3o do Lakester. \u201cO carro n\u00e3o \u00e9, de fato, t\u00e3o baixo quanto parece. Ele \u00e9 bom pra andar, gostoso e confort\u00e1vel\u201d, frisa o criador do projeto.<\/p>\n Bochesko afirma que outra preocupa\u00e7\u00e3o era utilizar pe\u00e7as nacionais, para baratear o custo do projeto. \u201c\u00c9 importante mostrar para as pessoas que d\u00e1 pra montar um Ford com pe\u00e7as mais acess\u00edveis tamb\u00e9m. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 com pe\u00e7as importadas que se faz um hot rod leg\u00edtimo\u201d, defende, com raz\u00e3o. Os pneus dianteiros s\u00e3o oriundos do Fusca, de 15\u201d, sendo que as rodas foram feitas especificamente para eles. Atr\u00e1s, o conjunto rodas\/pneus \u00e9 da Ford Rural.<\/p>\n No interior, os rel\u00f3gios no painel s\u00e3o da Willtec, enquanto o volante \u00e9 origin\u00e1rio de um Chevrolet<\/a> 1933. Os pedais s\u00e3o handmade e o banco foi desenvolvido de maneira que, mesmo sem oferecer op\u00e7\u00f5es de regulagem, se ajuste a motoristas de qualquer altura. \u201cEu tenho 1,93 m e dirijo com facilidade, da mesma maneira que uma pessoa de 1,70 m faria\u201d, garante.<\/p>\n Model A 1931<\/strong><\/p>\n Uma picape com um interior pra l\u00e1 de aconchegante. Esse \u00e9 o Ford modelo A 1931, o outro protagonista desta reportagem. Revestimento interno todo em couro, com nova forra\u00e7\u00e3o e estofamentos.<\/p>\n No painel, rel\u00f3gios importados Dolphin, volante tamb\u00e9m importado e pedais feitos artesanalmente sob medida para o Fordinho<\/a>. Al\u00e9m disso, um sistema de som acompanha, para embalar viagens e deslocamentos mais longos. \u201cO objetivo nesse caso era criar um interior agrad\u00e1vel para seus ocupantes, com o m\u00e1ximo de conforto e entretenimento, privilegiando tamb\u00e9m a est\u00e9tica\u201d, afirma Bochesko.<\/p>\n Por fora, a carroceria foi igualmente recriada em fibra e, neste caso, foi pintada em preto. A \u00fanica disparidade do modelo original \u00e9 o teto, que aqui foi rebaixado. Pneus e rodas de Rural, com calota, cal\u00e7am o modelo A.<\/p>\n Os far\u00f3is s\u00e3o importados e a grade simula a original. O para-choque tamb\u00e9m foi feito sob medida para copiar o original.<\/p>\n Receita compartilhada<\/strong><\/p>\n Se por fora eles parecem (e s\u00e3o) modelos t\u00e3o diferentes, em suas entranhas os Fordinhos de Bochesko s\u00e3o g\u00eameos. A suspens\u00e3o de ambos \u00e9 independente na frente e a \u00fanica diferen\u00e7a \u00e9 que, enquanto o T usa four link com coilover atr\u00e1s, a picape usa feixe de molas.<\/p>\n A motoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 id\u00eantica. Ambas foram montadas sobre o conjunto mec\u00e2nico do Opala, e possuem motor Chevrolet 4 cilindros 2.5 com carburador duplo.<\/p>\n Outro fator em comum \u00e9 que os dois modelos est\u00e3o \u00e0 venda, mas, como todos os projetos de Bochesko caem nas gra\u00e7as do p\u00fablico rapidamente, \u00e9 bom voc\u00ea se apressar caso esteja interessado. Caso contr\u00e1rio, basta dar mais alguns meses ao profissional, e esperar para ver o que as m\u00e3os do customizador ir\u00e3o preparar para a pr\u00f3xima ocasi\u00e3o.<\/p>\n Quem fez:<\/p>\n Bochesko Hot Rods. Tel. (41) 9830-7071<\/p>\n Ficha t\u00e9cnica<\/p>\n Ford Model T 1927<\/p>\n Parte externa<\/strong><\/p>\n Carroceria em fibra<\/p>\n Para-lama do Ford 31<\/p>\n Rodas de 15\u201d<\/p>\n Pneus do Fusca na dianteira<\/p>\n Roda e pneus da Ford Rural atr\u00e1s<\/p>\n Pintura vermelha personalizada<\/p>\n Farol do Lakester<\/p>\n Parte interna<\/strong><\/p>\n Rel\u00f3gios Willtec<\/p>\n Volante da Chevrolet 33<\/p>\n Pedais personalizados<\/p>\n Mec\u00e2nica<\/strong><\/p>\n Motor Chevrolet 4 cilindros 2.5<\/p>\n Carburador duplo<\/p>\n Suspens\u00e3o dianteira independente<\/p>\n Suspens\u00e3o traseira 4 link com coilover<\/p>\n Ficha t\u00e9cnica<\/p>\n Ford Model A 1931<\/p>\n Parte externa<\/strong><\/p>\n Carroceria em fibra<\/p>\n Teto rebaixado<\/p>\n Far\u00f3is importados<\/p>\n Grade personalizado<\/p>\n Para-choque personalizado<\/p>\n Pneus e rodas da Rural<\/p>\n Parte interna<\/strong><\/p>\n Rel\u00f3gios Dolphin<\/p>\n Pedais Bochesko<\/p>\n Volante importado<\/p>\n Som<\/p>\n Mec\u00e2nica<\/strong><\/p>\n Motor Chevrolet 4 cilindros 2.5<\/p>\n Carburador duplo<\/p>\n Suspens\u00e3o dianteira independente<\/p>\n Suspens\u00e3o traseira feixe de mola<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:\u00a0Ford 1941: A alma do neg\u00f3cio.<\/a><\/p>\n\n <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n